De verkeersveiligheid zou er volgens een TNO-onderzoek niet onder leiden. TNO voerde een praktijkstudie uit met de geïnstrumenteerde auto. Daarbij bleek dat automobilisten niet harder rijden als er meer verlichting brandt. In de beperkte verlichtingsconditie reed men wel iets meer aan de rechterzijde van de weg dan in de volledige verlichtingsconditie. Men slingerde met beperkte verlichting iets minder binnen de rijstrook. Er waren geen verschillen in stuurinspanning en ook niet in subjectief ervaren werklast. De algemene conclusie die uit dit onderzoek getrokken wordt is dat er zowel op het gebied van rijgedrag als op het gebied van beleving of werklast geen redenen zijn om aan te nemen dat er in de beperkte verlichtingsconditie zoals uitgevoerd op de N386 sprake is van een groter verkeersveiligheidsrisico dan bij de volledige verlichtingsconditie, aldus TNO.

Wel wordt veel van de overgebleven verlichting vervangen we door nieuwe armaturen met spiegels die het licht beter sturen en zo strooilicht verminderen. Er zitten energiezuiniger lampen in en in een aantal gevallen ook LED-verlichting. Door deze betere lichtontwerpen zijn er minder lichtmasten nodig.

Verder komen er duidelijker markeringen aan op de wegen en extra refectorpaaltjes.

Bron: Verkeersnet