Zichtbaarheid motorrijders onderzocht |
| dinsdag, 14 februari 2012 |
|
In een onlangs verschenen rapport van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) komt de zichtbaarheid van motorrijders in relatie tot verkeersongevallen aan de orde. De SWOV heeft bij haar onderzoek zowel naar de rol van motorrijders als van automobilisten gekeken. Hier volgen de voornaamste conclusies: • De waarneembaarheid van motorfietsen wordt beïnvloed door hun zichtbaarheid én door het verwachtingspatroon en kennis over motorrijders bij automobilisten. • De zichtbaarheid van motorrijders verbetert als het contrast met de omgeving wordt vergroot. Dit betekent niet altijd dat felle kleuren het beste zijn. In het buitengebied, op een heldere dag. zijn donkere kleding en een donkere motorfiets bijvoorbeeld opvallender. • Het blijkt dat ook de verwachting om een motorfiets in het verkeer tegen te komen, een rol speelt bij het waarnemen van motorfietsen. Hiernaast blijken mensen die én autorijden én motorrijden minder vaak betrokken te zijn bij auto-motorongevallen. Automobilisten lijken over het algemeen wel voorzichtig om te gaan met motorrijders en geven bijvoorbeeld meer ruimte aan een motorfiets dan aan een andere auto. • De zichtbaarheid van de motorfiets speelt vooral een rol bij ongevallen waarbij de auto linksaf slaat en de motorfiets tegemoet komt rijden. • Wanneer de motorfiets vanuit een kruisende weg nadert blijkt deze even vaak geen voorrang te krijgen als een naderende auto. In deze specifieke situatie lijkt een motorrijder dus niet minder zichtbaar dan een auto. • Een defensieve rijstijl van motorrijders kan bijdragen aan hun verkeersveiligheid (noot van de KNMV: de KNMV laat dit punt ook al jaren terugkomen in de rijopleiding VRO risico). De SWOV pleit voor: meer onderzoek naar het effect van de kleding/kleur van de motorrijder (gele hesjes), verbetering van de verlichting van het vooraanzicht van motorfietsen en voorlichting in de autorijopleiding over het verwachtingspatroon rond motorrijders. Ook de specifieke situatie van links afslaande auto’s vraagt extra aandacht. Arjan Everink van KNMV rijopleidingen is niet verrast over de resultaten van het rapport: “Bijna al deze problemen zijn terug te leiden naar ‘zien’ en ‘waarnemen’. Veel verkeersdeelnemers kijken wel, maar verwerken deze informatie niet of onvoldoende. Het onderwerp gaat dus veel verder dan alleen over motorrijders en wij zijn er van overtuigd dat dit ook breed onder de aandacht van automobilisten gebracht moet worden.”
Bron: KNMV |
Nieuwsmotor Nieuwsfeed
Reacties
Mijn vriendin reed met een felgele BMW1200GS, met een knalgele helm op tegen de zon in (dus perfect uitgelicht) op een rijtje auto's af.
http://www.sylviastuurman.nl/motor/majorcrash/
Zichtbaarheid 100%
Kortom een felgeel jasje of een zwaailicht gaat niet helpen in het voorkomen van ongelukken, zou dat wel zo zijn zouden er immers geen Politieagenten van hun fiets afgereden worden, en helaas gebeurt ook dat wekelijks :-(
Het word tijd dat autoinfotainmen t tijdens het rijden word uitgesloten.
DWZ, dat je alleen nog Stilstaand iets mag wijzigen of bekijken, daar zijn ze in Amerika gelukkig al achter.
Dar heeft het niets mee te maken, ongelukken gebeuren niet doordat de Motorrijder niet gezien word... Maar doordat de automobilist niet kijkt !
Ongelukken gebeuren doordat de motorrijder psychologisch weggefilterd word als niet bedreigend, en dus niet belangrijk genoeg om rekening mee te houden.
Ik zal het proberen uit te leggen aan de hand van een simpel voorbeeld.
een ergenis van mij is dat er bij dehandjes rondlopen die zeggen dat auto's ook verlichting overdag moeten voeren. ik zeg als je een auto niet ziet heb je of problemen aan je ogen of een scan probleem.
zeker driekwart nederland heeft een kijk probleem in het verkeer behalve de motorrijder die vervolg opleidingen heeft gevolgd. moeten die automobilisten ook eens gaan doen.
RSS lijst voor reacties op dit bericht